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日本
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国際気候NGOスティールウォッチは本日、データ分析ツール『鉄鋼企業移行トラッカー』日本語版を公開した。トラッカーでは、日本製鉄やJFEスチールを含む、12か国にわたる鉄鋼メーカー22社の脱炭素化及び総合的な移行に関する進捗状況を分析、比較することができる。
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（東京、日本、2025年8月12日）11日、米ペンシルバニア州西部のUSスチール社のクレアトン工場において、コークス炉の爆発事故が発生した。この事故で少なくとも作業員の二人が死亡。2025年6月18日に日本製鉄が子会社したUSスチール社の石炭施設での事故は、石炭による製鉄を継続するという日本製鉄の指針に対し、大きな疑問を投げかけている。本施設での爆発事故は今年2度目となる。
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（2025年５月15日、ハーグ）スウェーデン ルンド大学は、カナダの鉄鋼産業における脱炭素化に関する調査『カナダの鉄鋼産業における戦略的脱炭素化』[1]を発表した（スティールウォッチ委託）。 報告書は、カナダが世界有数のグリーンアイアン生産国および輸出国となる潜在力を持つことを示し、日本製鉄を含む日本の鉄鋼メーカーにとって、大きなビジネスチャンスとなることを明らかにしている。
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（東京、2025年３月31日）日本製鉄は、ホワイトヘイブン社が所有する豪州クイーンズランド州ブラックウォーター炭鉱の権益20%を取得完了したと発表した。この投資は、同社が2024年８月に発表した計画に基づくもので、100%子会社であるNippon Steel Australia Pty Ltd. を通じて実行された。
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（東京、日本、2025年３月31日）日本製鉄による、鹿島地区（茨城県鹿嶋市）の高炉廃止を受け、以下の通り声明を出した。
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（東京、日本）本日発表されたリード・ザ・チャージ（Lead the Charge）の第３回年次「自動車産業の環境・人権への影響評価ランキング（リーダーボード）」において、トヨタ、日産自動車、本田技研工業（Honda）は、18のグローバル自動車メーカーの中で特に進展が遅れていることが明らかとなった。
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（2025年１月23日、東京）原料炭を使用した鉄鋼業界への融資を続ける金融機関等に、ますます厳しい目が向けられている。新たに発表された調査によると、18か国で160社が252件の原料炭鉱拡張プロジェクトを進めている。これらのプロジェクトが全て実現すれば、年間５億5100万tの原料炭がさらに生産されることになる。これに伴い、年間9億7600万tのCO2が追加で排出され、原料炭生産量とCO2排出量がともに50％増加する見込みとなる[1]。
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日本において「グリーン」な鉄鋼製品の市場を推進するには、買い手が低炭素製品に対価を支払うという意思を示すことが一つの重要要素として挙げられる。日本政府は、主要な鉄鋼の買い手として、グリーン購入を通じて、市場形成を促し、低炭素技術への投資を後押しすることができる。
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（2024年10月3日、東京）みずほ銀行、三井住友銀行（SMBC）、三菱UFJ銀行、国際協力銀行（JBIC）を含む日本の大手銀行が、アルセロール・ミッタル、神戸製鋼、日本製鉄など、最も環境負荷の高い鉄鋼メーカーに対し、2016年から2023年6月までの間に370億ドル以上の資金を提供し続けていたことが明らかとなった。
