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グリーンスチール
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（2026年3月12日、東京）本日リード・ザ・チャージ（Lead the Charge）の2026年版リーダーボード（日本語版）が発表され、対象企業18社の大半が公正で持続可能な電気自動車（EV）へと前進する一方、日本の自動車メーカーの進捗は大きく後れをとっていることが明らかとなった。リーダーボードは、化石燃料を使用しない公正で持続可能なEVサプライチェーンの構築に向けた取り組みを基準に各社を評価している。
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（2025年５月15日、ハーグ）スウェーデン ルンド大学は、カナダの鉄鋼産業における脱炭素化に関する調査『カナダの鉄鋼産業における戦略的脱炭素化』[1]を発表した（スティールウォッチ委託）。 報告書は、カナダが世界有数のグリーンアイアン生産国および輸出国となる潜在力を持つことを示し、日本製鉄を含む日本の鉄鋼メーカーにとって、大きなビジネスチャンスとなることを明らかにしている。
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国際気候NGOスティールウォッチは、5月8日、同社の気候変動対策実績を評価する報告書『 日本製鉄 気候変動対策の検証2025』[１]を公表した。報告書は、日本製鉄の現在のロードマップでは、気候変動対策として最も重要な2040年までの間に本格的な排出量削減が行われず、低排出な製鉄に対する投資の遅れが事業リスクと気候リスクを生み出していることを明らかにした。
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グリーンアイアンにおける重要な論点とは？ 従来、製鉄工程（ironmaking）と製鋼工程（steelmaking）は「一貫製鉄所」に代表されるように同一敷地内で連続的に行われてきた。しかし、脱炭素化と再生可能エネルギー（再エネ）を基盤とする経済への移行が進む中で、鉄源の生産方法や生産地は大きな変革の時を迎えている。
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原料炭における重要な論点とは？ 「原料炭」は、鉄鋼の生産過程で使用される石炭を指す。特に、高炉での製鉄にはこの原料炭が用いられており、鉄鋼業界における温室効果ガス（GHG）排出量の主要な要因となっている。 一般社会において、原料炭の認知後は低く、専門家以外にはほとんど知られていない。また、その定義も様々で、分かりにくいのが現状である。
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（東京、日本、2025年３月31日）日本製鉄による、鹿島地区（茨城県鹿嶋市）の高炉廃止を受け、以下の通り声明を出した。
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（東京、日本）本日発表されたリード・ザ・チャージ（Lead the Charge）の第３回年次「自動車産業の環境・人権への影響評価ランキング（リーダーボード）」において、トヨタ、日産自動車、本田技研工業（Honda）は、18のグローバル自動車メーカーの中で特に進展が遅れていることが明らかとなった。
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鉄鋼の品質要件における重要な論点とは? 自動車産業の品質基準を満たすためには、石炭を使用する高炉で生産された鉄鋼が必要だという根強い定説がある。気候変動対策として、鉄鋼業界に環境負荷の少ない生産方法への移行が求められている今、この定説が高炉での生産を続ける理由として主張されてきた。
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鉄鋼とグリーン水素における重要な論点とは？近年、グリーン水素が気候変動対策として過度に期待され、急速に注目を集めていたが、現実の課題に直面するにつれ、今ではその熱が急速に冷めつつある。しかし、この浮き沈みの中で重要な事実が見落とされるリスクがある。
