出版物一覧：
論説
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スティールウォッチのディレクターであるキャロライン・アシュリーは、脱炭素化についての鉄鋼企業の危機感のなさとグリーンウォッシュに異議を唱える。そして、パリ協定との整合をあきらめないためには急ぐ必要があることを説明し、スティールウォッチを紹介する。
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円安による海外販売利益の増加を背景に、日本の自動車メーカーは24年3月期決算で、おおむね好業績が予想されている。トヨタ、ホンダ、スズキなど複数の大手企業はいずれも最高益を更新する見通しだ。 他方、代表格のトヨタの現状のビジネスモデルは「残存者利益だ」との専門家の指摘もある。残存者利益とは、過当競争や収縮傾向にある市場で、競争相手が撤退したあと、生き残った企業のみが市場を独占することで得られる利益をいう。
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解説: この論説は、2024年1月9日に日本語で発表された記事に基づいて作成されたものである。 昨年末に発表された日本製鉄によるUSスチール買収は、日本製鉄、鉄鋼業界、そして日米双方の脱炭素化計画にとって重要な転換点となる。 日本製鉄にとっては巨額の支出であり、また日本のトップ鉄鋼メーカーから世界のプレイヤーへの戦略的転換を示すとともに、同社が鉄鋼業界の脱炭素化の足かせとなるリスクもはらむ。
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先日、FoEフィンランドは、鉄鋼を購入する企業が、製造時に大量の二酸化炭素を排出する鉄鋼の脱炭素化を促すために、その購買力を活用しているかを分析しました。 同団体が今回作成したスコア表によると、企業の取り組みは微々たるものです。
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スティールウォッチの活動を開始し、ワクワクしています。 しかし、なぜスティールウォッチなのでしょうか？ 私たちの存在意義とは？ スティールウォッチを立ち上げた理由は、鉄鋼業が「心配だから」、「刺激的だから」、そして「気候変動に関して最も陰に隠れた分野の一つだから」です。
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2050年までに化石燃料を使用しない鉄鋼産業が実現するという見方が生まれつつある一方、そこに至るまでの移行に関しては多くの議論や意見の相違が見られます。 専門家クリス・バタイユ氏にお話を聞きました。
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今年のG7サミットでは、低排出の鉄鋼生産に向けた世界規模の移行を加速させる動きが期待できるかもしれません。しかし議長国日本は、今なお頑なに化石燃料に基づくインフラの使用を長引かせようとしています。
